Ucrânia iniciou o desdobramento em combate das aeronaves ASC 890 de detecção por radar de longo alcance

 

O Ministério da Defesa da Ucrânia confirmou o início do desdobramento em combate das aeronaves ASC 890 de detecção por radar de longo alcance (LRD).

Essa informação veio à tona em uma publicação do Ministério da Defesa intitulada "Coalizão de Capacidades da Força Aérea: Como Parceiros Estão Ajudando a Construir o Futuro da Força Aérea Ucraniana."

Segundo o ministério, a transferência da aeronave foi anunciada em maio de 2024, confirmada em agosto de 2025 e, em março de 2026, as primeiras missões de combate do ASC 890 sobre a Ucrânia foram registradas.

"Junto com o F-16, Mirage 2000 e Gripen, ele forma a base de um sistema moderno de combate aéreo centrado em rede, de acordo com os padrões da OTAN", afirmou o Ministério da Defesa da Ucrânia.

Em 30 de maio de 2024, o governo sueco anunciou a alocação de seu maior pacote de ajuda militar à Ucrânia até o momento, totalizando €1,16 bilhão.

"O pacote inclui duas aeronaves de Vigilância e Controle Aerotransportado (ACS890), que ajudarão a Ucrânia a identificar alvos a longa distância", disse o secretário de imprensa do primeiro-ministro sueco na época.

No mesmo dia, foi realizada uma cerimônia durante a qual o primeiro-ministro sueco Ulf Kristersson entregou formalmente a aeronave diretamente ao embaixador ucraniano na Suécia.

Um componente chave do ASC 890, também conhecido como Saab 340 AEW&C, é seu radar FSR 890. O FSR 890 Erieye é um radar Doppler pulsado moderno com antena ativa de matriz em fase e varredura eletrônica. Foi desenvolvido utilizando componentes de última geração à base de nitreto de gálio (GaN).

O radar opera na banda S, o que proporciona melhor penetração atmosférica e proteção contra interferência de radar em comparação com os radares na banda X encontrados na maioria das outras aeronaves AEW&C, ao custo de um alcance de detecção um pouco menor.

O Erieye pode rastrear simultaneamente até 500 alvos de superfície e 1.000 alvos aéreos. O radar cobre altitudes de até 20 km e possui um alcance instrumental de detecção de 450 quilômetros. Para caças, esse alcance chega a aproximadamente 350 km.

A uma altitude de 6.000 metros, o Saab 340 AEW&C pode detectar mísseis de cruzeiro em baixas altitudes a uma distância de várias centenas de quilômetros, enquanto para radares terrestres, esse alcance é limitado a 40–50 km.

Sabe-se que os caças ucranianos F-16 passaram por 'certas modificações' para interoperar com as aeronaves AEW&C fornecidas pela Suécia.