Belarus recebe de fábrica caças Su-30SM2 com novos motores

 

Força Aérea Bielorrussa recebeu um novo lote de caças russos Su-30SM2, marcando a mais recente de múltiplas entregas desde 2019 para aprimorar significativamente as capacidades de guerra aérea do Estado pós-soviético. 

Comentando sobre a entrega, o Vice-Comandante da Força Aérea e das Forças de Defesa Aérea da Bielorrússia, Chefe da Aviação, Coronel Alexander Belyaev, observou: 

"a chegada de novas aeronaves já se tornou uma boa tradição: a frota está sendo renovada gradualmente... Essas aeronaves em breve passarão por inspeção técnica na base aérea e, em no máximo duas semanas, entrarão em serviço para defender nossa amada pátria no espaço aéreo. Este não é o último lote: novos equipamentos continuarão a chegar", acrescentou, descrevendo o Su-30SM2 como "uma aeronave de caça que atende a todos os requisitos para aeronaves desta classe. Voar nela é uma verdadeira alegria", concluiu.

A Bielorrússia já havia encomendado doze caças Su-30SM sob um contrato de 600 milhões de dólares, antes que os termos do contrato fossem alterados para que a variante Su-30SM2 mais capaz fosse adquirida. Com a Força Aérea reportada em agosto como tendo recebido o último dos doze caças, a entrega de mais caças em dezembro levantou a possibilidade de que uma ordem de acompanhamento para mais aeronaves tenha sido assinada. 

O Su-30SM2 está gradualmente substituindo o MiG-29, de fabricação soviética, na formação da espinha dorsal da frota de caças do país. Embora a Bielorrússia anteriormente tivesse utilizado caças de superioridade aérea Su-27 e caças de ataque Su-24M herdados da União Soviética, estes foram retirados de serviço devido aos altos custos operacionais, com o design do Su-30SM2 significativamente mais moderno e fácil de manutenção, tornando-o mais acessível apesar de seu alto peso. Um único Su-27UB soviético foi trazido de volta ao serviço para servir como treinador da frota de Su-30SM2. 

O projeto do Su-30SM incorporou múltiplas características de programas de caças soviéticos cancelados. Vagamente baseada no design do interceptador pesado Su-27PU, a aeronave utilizou uma ampla gama de tecnologias desde os caças de superioridade aérea Su-27M e Su-37, que foram cancelados, incluindo o uso do radar N011M do Su-37, que foi um dos primeiros radares de matriz eletronicamente varrecida integrados a um caça, além dos canards controlados do Su-27M, motores AL-31FP, e bicos vetorializadores de empuxo. 

O Su-30SM2 integra o motor AL-41F-1S, que propulsa o caça de superioridade aérea Su-35, e possui nível de potência e eficiência de combustível mais comparáveis aos motores da quinta geração inicial, como o F119 americano que impulsiona o caça F-22. Os motores proporcionam ao Su-30SM2 de longe o maior alcance de qualquer caça utilizado por um país europeu, além de longe os mais altos níveis de manobrabilidade devido à sua alta potência e capacidade tridimensional de vetorização de empuxo. 

A variante Su-30SM2 tem sido intensamente testada em combate desde que começou a entrar em serviço no início de 2022, com o início das hostilidades em grande escala entre Rússia e Ucrânia poucas semanas após sua operação proporcionando oportunidades para aprimorar ainda mais as táticas operacionais. O conglomerado estatal russo de exportação de armas Rostec informou em novembro de 2025: 

"Aeronaves desse tipo confirmaram sua eficácia na operação militar especial. Eles têm um histórico de centenas de alvos aéreos e terrestres destruídos, incluindo sistemas Patriot. Graças ao seu radar potente, o Su-30SM2 pode 'enxergar' mais longe e com mais precisão, o que facilita a operação da tripulação. Por sua vez, seu avançado sistema de guerra eletrônica permite ao caça combater efetivamente armas lançadas do ar inimigo", acrescentou o relatório. 

O caça custa aproximadamente 70% do custo de aquisição do Su-35, sendo consideravelmente mais simples de manter e com custos de manutenção menores, tornando-o altamente atraente e, em muitos aspectos, mais econômico.