Trump pressiona Canadá a cancelar a compra do GlobalEye e adquirir o E-7 Wedgetail

 

Os esforços de Washington para vincular o relaxamento tarifário imposto ao Canadá à aquisição por Ottawa de aeronaves de alerta antecipado transformaram a competição por aeronaves do tipo em um grande teste de influência da aliança, soberania industrial e integração da defesa continental.

Em intensas negociações em meados de agosto de 2026, autoridades dos EUA instaram o Canadá a reavaliar os planos de aquisição da Saab GlobalEye e, em vez disso, comprar o Boeing E-7 Wedgetails por meio de um pacote mais amplo que inclui tarifas, aeronaves F-35, bem como participação no programa de defesa aérea Golden Dome.

A proposta não é uma cláusula escrita no acordo comercial, mas seu surgimento como parte da segunda fase de exigências não oficiais de segurança mostra como Washington está aproveitando seu programa de defesa não finalizado para garantir concessões econômicas imediatas.

O Canadá selecionou a Saab como seu fornecedor preferencial em 27 de maio de 2026 e iniciou negociações para adquirir cinco ou seis GlobalEyes no valor superior a US$ 3,6 bilhões, mas Ottawa ainda não assinou um contrato vinculativo.

A ausência de um contrato deixa o programa vulnerável à pressão estratégica, já que Washington poderia destacar o E-7 como uma necessidade de interoperabilidade, enquanto Ottawa considera tarifas, oportunidades de emprego na indústria aeroespacial, transferência de tecnologia e diversificação da cadeia de suprimentos de defesa.

Essa competição vai além da seleção de duas aeronaves, pois determina quem controla a arquitetura de gestão de combate aéreo do Canadá, a capacidade do NORAD de detectar ameaças do norte, bem como o impacto das pressões econômicas nas decisões de aquisição soberana aliadas.

O GlobalEye combina o radar Erieye Extended Range da Saab e sensores multidomínio com aeronaves Bombardier Global 6500 fabricadas no Canadá, conectando as necessidades de vigilância do Ártico ao desenvolvimento de um ecossistema de produção, bem como ao apoio à defesa doméstica.

O E-7 Wedgetail combina o radar MESA da Northrop Grumman com uma estrutura maior de Boeing 737, oferecendo cobertura de 360 graus, mais estações de gerenciamento de combate, reabastecimento aéreo e um histórico de operações conjuntas com aliados americanos.

Washington descreve as aeronaves de radar americanas como um componente crítico da integração do NORAD, F-35, radar terrestre, sistemas de interceptação, bem como da arquitetura de defesa antimísseis Golden Dome que o presidente Donald Trump propôs para o espaço de guerra norte-americano.

Ottawa, no entanto, vê a estrutura de aeronaves fabricadas no Canadá, a transferência de tecnologia, a potencial de produção de exportação e a redução da dependência dos sistemas de controle americanos como proteção estratégica, à medida que as relações bilaterais se tornam cada vez mais tensas devido à disputa tarifária.

O secretário de Aquisições de Defesa, Stephen Fuhr, disse que o Canadá continua negociando com a Saab "apesar de uma campanha de lobby a favor do Boeing E-7 Wedgetail", sinalizando a continuação da política sem garantir contratos com fornecedores preferenciais.

A decisão não finalizada une três interesses concorrentes — interdependência continental, autonomia industrial canadense e vulnerabilidade econômica — em um único programa de alerta aéreo precoce que tem potencial para remodelar o padrão das aquisições de defesa aliadas.