Visando independência total KAI e Hyundai Rotem da Coreia do Sul desenvolvem mísseis de longo alcance para o caça KF-21

 

A Coreia do Sul está intensificando os esforços para desenvolver capacidades de combate aéreo após a Korea Aerospace Industries (KAI) e a Hyundai Rotem concordarem em desenvolver e integrar mísseis ar-ar de longo alcance fabricados localmente para o caça KF-21 Boramae.

O memorando de entendimento, assinado na sede da KAI em Sacheon em 12 de agosto de 2026, abrange integração de aeronaves, sistemas de propulsão de mísseis, desenvolvimento de armamento aéreo, marketing de exportação, bem como futuras vendas de pacotes de combate.

O acordo foi assinado pelo Chefe da Divisão de Aeroespacial, Defesa, Robótica e Hidrogênio da Hyundai Rotem, Cho Hyung-jun, juntamente com Kim Yong-min, chefe da Divisão de Negócios da KAI, demonstrando o compromisso da liderança das duas empresas com a colaboração.

Embora não seja legalmente vinculativo, o memorando forma uma estrutura industrial para coordenar interfaces de aeronaves, tecnologia de propulsão, integração de mísseis, marketing internacional e configurações de exportação que combinam o KF-21 com mísseis fabricados na Coreia do Sul.

Sua importância estratégica vai além da substituição por armas importadas, pois o domínio dos estoques de mísseis, atualizações de software, padrões de integração, capacidade de produção e reabastecimento durante a guerra determinam a capacidade de uma força aérea de sustentar operações de combate de forma independente.

O KF-21 agora depende de mísseis MBDA Meteor fabricados na Europa para combate de longo alcance e mísseis IRIS-T fabricados na Alemanha para combate corpo a corpo, expondo assim Seul a decisões de fornecedores estrangeiros, aprovações de reexportação e interrupções no suprimento durante crises.

A Coreia do Sul quer desenvolver um míssil fora de vista, ou BVR, que se aproxime do desempenho do Meteor, com alcance de ataque de cerca de 200 km, velocidades terminais acima de Mach 4, além de empuxo contínuo usando motores ramjet movidos a combustível sólido.

Tal desempenho tem potencial para expandir a zona de zero emissões do KF-21, manter a energia do míssil durante manobras terminais e forçar aeronaves inimigas a agir antes de terem tempo de usar seus respectivos armamentos de forma eficaz.

Seul também estaria considerando um radar de sequência eletrônica ativa (AESA) que tem potencial para fortalecer a capacidade de resistir a contramedidas eletrônicas, distinguir alvos, combater interferências, além de melhorar a confiabilidade dos ataques no denso ambiente eletromagnético do Nordeste Asiático.

No entanto, o programa ainda está em fase de desenvolvimento e ainda não atingiu status operacional, com a conclusão do sistema prevista para cerca de 2033 e a produção em massa prevista para começar em 2035.

O período de transição representa um risco para a prontidão de combate, já que a Coreia do Sul planeja receber 40 KF-21s até 2028 antes de expandir sua frota para 120 aeronaves até 2032, antes da produção local de mísseis.

O programa é um esforço para alcançar soberania de armas, além de uma aposta estratégica, pois o sucesso pode tornar a Coreia do Sul fornecedora de sistemas integrados de combate aéreo, enquanto atrasos técnicos manterão sua dependência à medida que a competição regional no poder aéreo se intensifica.