Imagens confirmam o rápido progresso na construção do primeiro porta-aviões nuclear da China

 

Novas imagens de satélite mostraram progressos rápidos no primeiro superporta-aviões nuclear da China, no Estaleiro Dalian. Imagens confirmam que o casco já tem aproximadamente 320 metros de comprimento e 46 metros de largura, embora essas dimensões aumentem à medida que a construção avança em direção ao convés de voo. A embarcação é substancialmente maior e mais capaz do que os três porta-aviões existentes da Marinha, e espera-se que seja a maior do mundo, com quase 110.000 toneladas.

Um porta-aviões maior fornece volume interno adicional para combustível de aviação, armamentos, instalações de manutenção, acomodação da tripulação, máquinas e aeronaves. Mais importante ainda, uma área adicional no convés de voo pode permitir que um porta-aviões opere mais aeronaves enquanto as lança e recupera simultaneamente. Isso importa porque uma medida principal da capacidade de combate de um porta-aviões é a rapidez com que ele pode gerar surtidas. O terceiro porta-aviões da China, o Fujian, e os navios das classes Nimitz e Gerald Ford da Marinha dos EUA, são juntos incomparáveis nesse aspecto como os únicos superporta-aviões do mundo.

As primeiras imagens confirmando o trabalho no novo superporta-aviões foram publicadas em outubro de 2025, após o que novas imagens do Estaleiro Dalian em novembro mostraram a instalação de estruturas dentro do casco em desenvolvimento que parecem amplamente consistentes com arranjos de contenção do reator. Embora houvesse indícios prévios de que o novo superporta-aviões seria movido a energia nuclear, incluindo relatos de novembro de 2024 indicando que um protótipo de reator nuclear para navios de guerra de superfície estava sendo construído próximo à cidade de Leshan, isso tornou-se cada vez mais certo à medida que a construção avançava.

A Marinha do Exército Popular de Libertação da China comissionou seu primeiro superporta-aviões, o Fujian, em serviço ativo em 5 de novembro de 2025, sendo atualmente o único superporta-aviões em serviço fora da Marinha dos EUA. Com 85.000 toneladas, é menor que os navios da classe Gerald Ford, de 100.000 toneladas, e pode lançar apenas três aeronaves simultaneamente, em vez de quatro. Sua ala aérea, no entanto, é significativamente mais avançada e inclui caças de quinta geração, que as alas aéreas dos navios da classe Gerald Ford ainda não integraram. Espera-se que os estaleiros chineses continuem construindo superporta-aviões movidos convencionalmente ao lado de navios nucleares, já que os custos e exigências de manutenção muito menores dos primeiros são altamente vantajosos para operações regionais.