Turquia apresenta o poderoso drone furtivo Anka-3

 


A Turquia apresentou o UCAV furtivo Anka-3, que transporta dois drones de ataque Süper Şimşek, na SAHA Expo 2026, sinalizando uma grande mudança para operações aéreas não tripuladas distribuídas, projetadas para combate dentro de espaço aéreo fortemente defendido. A configuração, revelada pela Turkish Aerospace Industries durante a exposição, mostra Ancara indo além da guerra convencional com drones focada em ISR em direção a pacotes de ataque de baixa observabilidade que combinam furtividade, ataque eletrônico, iscas e efetores descartáveis para sobrecarregar as redes modernas de defesa aérea.

O Anka-3 pode implantar UAVs menores à frente enquanto permanece fora de zonas densas de engajamento de mísseis, permitindo que os sistemas Süper Şimşek acionem emissões de radar, conduzam interferências ou executem missões de ataque unidirecionais contra alvos expostos. Combinado com planos futuros de integração envolvendo o caça TF Kaan e sistemas turcos de guerra eletrônica, o conceito reflete uma tendência mais ampla da OTAN para sistemas de combate não tripulados de combate, destinados a saturar defesas aéreas, preservar ativos de alto valor e manter a eficácia do combate em ambientes eletromagnéticos contestados.

Os protótipos atuais utilizam um único motor turbofan AI-322 de origem ucraniana, enquanto a indústria turca continua o desenvolvimento das famílias nacionais TF6000 e TF10000 turbofan para reduzir a dependência de longo prazo de cadeias de suprimentos de propulsão estrangeiras. Os números de desempenho colocam a aeronave na categoria de alta subsônia, com velocidade máxima de Mach 0,7, autonomia de quase 10 horas e altitude operacional de 40.000 pés. A aeronave incorpora dois compartimentos internos de armas mais cinco pontos de fixação externos, permitindo que operadores troquem assinatura de radar por volume de carga útil, dependendo dos requisitos da missão.

O Anka-3 também podia transportar mísseis de cruzeiro SOM-J, bombas planadoras guiadas Tolun, kits de guiamento Teber-82, munições Kuzgun, mísseis antirradiação Akbaba e mísseis ar-ar Gökdoğan ou Bozdoğan. O transporte interno continua importante porque os carregadores externos aumentam significativamente a assinatura de radar, especialmente contra radares modernos de controle de tiro operando em múltiplas faixas de frequência. A integração planejada do radar Murad AESA da Aselsan expandiria o papel da aeronave além do ISR e do ataque de precisão, permitindo rastreamento ar-ar, mapeamento por radar de abertura sintética, indicação de alvos em movimento e suporte ao engajamento além do alcance visual.

Comparado com aeronaves furtivas maiores dos EUA, otimizadas principalmente para penetração, o Anka-3 parece projetado em torno da escalabilidade de produção, autonomia, flexibilidade de carga útil e menor observabilidade. O UAV Süper Şimşek ocupa um nicho operacional diferente, centrado na descartabilidade e modularidade da missão. Derivado de programas turcos de drones-alvo, o Süper Şimşek mede aproximadamente 4 m de comprimento, envergadura de 1,75 m, peso máximo de decolagem de 200 kg e capacidade de carga útil entre 35 e 50 kg. Os números de desempenho incluem velocidades próximas a Mach 0,85, altitude operacional próxima a 35.000 pés, autonomia próxima a 80 minutos e raio operacional próximo de 900 km sob perfis lançados do ar.




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