Imagens de satélite confirmam que a China está avançando rapidamente no primeiro superporta-aviões movido a energia nuclear

 

Imagens de satélite do Estaleiro Dalian, no norte da China, confirmaram que a construção do primeiro porta-aviões nuclear do país está avançando rapidamente, posicionando o navio de guerra para conclusão no início da década de 2030 e entrada em serviço antes do meio da década. Em menos de um ano, componentes pré-fabricados do casco foram montados claramente reconhecível, o que analistas destacaram a velocidade e escala únicas com que a base industrial marítima da China tem conseguido operar. 

Sinais de progresso rápido na construção seguem um relatório do Departamento de Guerra dos EUA que avalia que a Marinha do Exército Popular de Libertação da China (ELP) pretende mobilizar seis porta-aviões adicionais capazes de acomodar aeronaves tripuladas de asa fixa até 2035, elevando o total para nove navios. 

Estaleiros chineses estão, segundo relatos, construindo atualmente dois superporta-aviões, incluindo a embarcação nuclear que está sendo construída no Estaleiro de Dalian, e um navio movido a propulsão convencional. Espera-se que os projetos de ambos os navios sejam fortemente influenciados pela experiência na construção do primeiro superporta-aviões do país, o Fujian, que entrou em serviço em novembro de 2025. Comparado ao Fujian, espera-se que a próxima geração de superporta-aviões de maior alcance seja não apenas maior e utilize sistemas de propulsão nuclear, mas também integre uma quarta catapulta de lançamento de aeronaves e um terceiro elevador para poder lançar missões a uma taxa aproximadamente 33% maior. Espera-se que integre as mesmas aeronaves em sua ala aérea, incluindo caças de quinta geração J-35, caças de superioridade aérea de longo alcance J-15T, jatos eletrônicos de ataque J-15D e sistemas de alerta e controle aéreo (AEW&Cs) KJ-600. 

O Estaleiro Jiangnan, onde o Fujian foi construído, deve continuar a construção de superporta-aviões ao lado do Estaleiro Dalian, e poderá produzir exclusivamente embarcações movidas a motores convencionais. Uma combinação de porta-aviões com ambos os tipos de sistemas de energia poderia fornecer à Marinha uma frota mista ideal para operações no Pacífico Ocidental e operações mais distantes, como no Pacífico Médio, Oriente Médio e Oceano Índico, onde o maior alcance fornecido pela energia nuclear seria inestimável. Porta-aviões de propulsão convencional têm a vantagem de custos de aquisição e manutenção muito menores, menores necessidades de manutenção e tempos de manutenção significativamente menores, o que deve torná-los altamente preferíveis para operações regionais onde não é necessário o alcance adicional dos navios movidos a energia nuclear. 

Novas imagens do primeiro superporta-aviões nuclear da China, em novembro, mostraram a instalação de uma estrutura de contenção de reator nuclear, confirmando as avaliações de que o navio seria movido a energia nuclear. Isso ocorreu após relatos já em novembro de 2024 indicando que um protótipo de reator nuclear para navios de guerra de superfície estava sendo construído próximo à cidade de Leshan. Imagens também confirmaram que a expansão da infraestrutura está em andamento em uma instalação naval em Qingdao, província de Shandong, incluindo a ampliação dos píeres e a construção de instalações de desmagnetização. 

Atualmente, a instalação serve como porto-base do porta-aviões Liaoning, e espera-se que eventualmente acomode um superporta-aviões no início da década de 2030. O progresso rápido no programa de porta-aviões chinês foi feito, já que o programa de porta-aviões da classe Gerald Ford nos EUA enfrentou atrasos cada vez mais agravados e sérios problemas de desempenho.