18 Tejas exibidos, 10 sem motores: imagem da HAL revela a verdadeira crise do programa de caças da Índia

 

O programa doméstico de caças mais ambicioso da Índia entrou em sua fase política mais perigosa após imagens promocionais divulgadas pela Hindustan Aeronautics Limited mostrarem 18 aeronaves Tejas Mk1A, mas cerca de 10 delas ainda estavam sem motores.

As imagens, que foram publicadas pelo calendário HAL 2026 e começaram a circular no final de março e início de abril, imediatamente geraram críticas, já que a Índia buscava apresentar o Tejas Mk1A como o principal foco de seu futuro poder aéreo.

Para a Força Aérea Indiana, o momento da exposição da imagem foi estrategicamente custoso, pois o serviço enfrentava dificuldades com reduções de esquadrões.

Alguns analistas de defesa que examinaram as imagens concluíram que apenas cerca de oito aeronaves monoposto Tejas Mk1A possuíam motores turbofan GE F404-GE-IN20 totalmente montados na fuselagem. Ao mesmo tempo, as imagens também mostram que a maior parte das aeronaves inacabadas está equipada com recursos externos avançados do Tejas Mk1A, incluindo os lançadores duplos de mísseis ASRAAM e o pod de interferência avançada de autoproteção.

Os novos recursos óbvios criam indiretamente um problema de percepção mais sério, já que a aeronave parece estar quase pronta para operar, apesar de ainda não possuir os componentes importados mais críticos.

As críticas à imagem então se espalharam rapidamente em fóruns de defesa indianos e internacionais, enquanto alguns observadores descreveram o Tejas como o único programa de caças "pronto para combate" do mundo ainda aguardando motores.

Tal representação é realmente ultrajante, já que a HAL nunca afirmou que as aeronaves em exibição estão prontas para operar ou oficialmente entregues à Força Aérea Indiana.

No entanto, a reação viral ainda revela dúvidas crescentes sobre a credibilidade da indústria aeroespacial indiana, especialmente enquanto Nova Délhi tenta promover suas capacidades locais de fabricação de aeronaves para o mercado internacional.

Mais importante ainda, a controvérsia expõe falhas estruturais na estratégia da indústria de defesa da Índia, quando programas locais altamente localizados ainda dependem de fornecedores estrangeiros de motores fora do controle de Nova Délhi.

Se a GE Aerospace não restaurar seu cronograma de entrega de motores na segunda metade de 2026, os esforços da Índia para reconstruir o poder aéreo de linha de frente podem enfrentar mais um ano de atrasos operacionais.