França tenta comercializar caças Rafale para o Vietnã: será que é uma boa opção?

 

Segundo reportagens, o governo francês fez esforços concentrados para comercializar o caça Dassault Rafale para o Vietnã, numa tentativa de entrar em um novo mercado que há muito tempo é dominado por equipamentos militares russos, segundo reportagens da mídia local. 

Veículos de mídia franceses afirmaram que as discussões chegaram a um estágio avançado, supostamente incluindo a oportunidade de pilotar o Rafale para um piloto vietnamita. Isso ocorre após esforços contínuos dos Estados Unidos para comercializar seu caça F-16 Block 70/72 para o Vietnã, enquanto ambos os membros da OTAN buscam reduzir a participação de mercado da Rússia em um país que possui exclusivamente caças de origem russa. 

Os caças Su-30MK2 desenvolvidos no início dos anos 2000 atualmente formam a espinha dorsal da frota de combate da Força Aérea do Vietnã, junto com um número menor de caças de superioridade aérea Su-27 adquiridos na década de 1990 e caças de ataque soviéticos Su-22M4 mais antigos. 

O F-16 era anteriormente considerado atraente devido às relações comerciais de Hanói com os Estados Unidos, que são de longe o maior cliente para importações vietnamitas, e que buscavam aumentar a dependência de produtos vietnamitas para diversificar sua dependência da China. A aquisição do F-16 foi vista como uma forma de fortalecer potencialmente os laços comerciais e garantir baixas barreiras de entrada para exportações de produtos vietnamitas, estimulando ainda mais o crescimento econômico impulsionado pelas exportações. 

A França, por outro lado, não é um grande mercado nem um investidor líder no Vietnã, o que significa que haveria menos benefícios econômicos. O Rafale, no entanto, tem a vantagem de níveis muito mais altos de autonomia, já que os Estados Unidos controlam muito rigorosamente como seus caças podem ser utilizados e não fornecem acesso significativo aos códigos-fonte, o que pode não ser aceitável para um país que tentou manter um status neutro. 

O Rafale já participou em várias licitações com o F-16, F-15 e F-35, e perdeu constantemente. Perdas notáveis para o F-16 ocorreram tanto no Marrocos quanto nos Emirados Árabes Unidos. Em alguns dos poucos mercados que consideraram o Rafale contra caças não ocidentais, como Argélia, Cazaquistão e Etiópia, o caça francês também tem falhado consistentemente em conseguir contratos, com os três países favorecendo o russo Su-30. 

Todas as variantes do Su-30 não só têm alcances muito maiores, próximos ao dobro dos do Rafale, mas também integram radares muito mais potentes do que mais do triplo do tamanho do Rafale, além de possuir capacidades de transporte de armas muito maiores e desfrutando de desempenhos de voo muito superiores, incluindo tetos de altitude, velocidades e níveis de manobrabilidade mais elevados. 

Essas vantagens são mais evidentes para variantes mais avançadas como o Su-30MKI e o Su-30SM2, que também são compatíveis com mísseis ar-ar de alcance muito maior do que os que o Rafale pode integrar, e demonstraram fortes desempenhos tanto no teatro ucraniano quanto nos conflitos entre a Índia e o Paquistão.

Há anos espera-se que a Força Aérea do Vietnã adquira o caça russo Su-57 de quinta geração para substituir sua geração atual de aeronaves, com múltiplas fontes locais relatando desde o final da década de 2010 que pedidos estão planejados para o final dos anos 2020 ou início dos anos 2030, quando o programa de caças já amadurecer. 

Permanece uma discrepância esmagadora nas capacidades entre o Su-57 e o Rafale favorecendo o primeiro, apesar de o caça francês ser consideravelmente mais caro de adquirir. No entanto, o Vietnã pode considerar adquirir o Rafale para substituir seus caças de ataque Su-22M4 para operações ar-solo com o objetivo de operar uma frota mista, e posteriormente adquirir o Su-57 para substituir seus caças Su-27 e Su-30. Isso pode ser feito por razões políticas para sinalizar aos Estados Unidos e ao Bloco Ocidental de forma mais ampla que não está totalmente alinhado com a Rússia, o que pode estar ligado a certos benefícios comerciais. 

O Rafale teve seu primeiro combate de alta intensidade no início de maio de 2025, quando a Força Aérea Indiana o operou em vários confrontos contra forças paquistanesas, resultando na perda de entre uma e quatro aeronaves para os J-10C fornecidos pela China ao Paquistão. Isso causou desastres nas relações públicas tanto para o Ministério da Defesa indiano quanto para o programa de caças. 

As aquisições sob um acordo de US$ 8,7 bilhões para 36 caças foram altamente controversas desde o início, com o preço da aeronave em mais de US$ 241 milhões cada. O desempenho abaixo do esperado do Rafale foi amplamente avaliado por analistas como um fator principal que levou o Ministério da Defesa da Índia a acelerar as negociações para grandes aquisições do caça Su-57 sob um acordo de produção sob licença, que foi confirmado em janeiro de 2026 como tendo atingido estágios avançados. 

O fato de a Rússia ter oferecido à Índia acesso sem precedentes ao código-fonte do Su-57, e de se esperar que ofereça altos níveis de autonomia operacional e personalização ao Vietnã, deve aumentar o apelo da aeronave em relação ao antigo caça francês, proporcionando oportunidades para o setor de defesa local contribuir para a modernização da aeronave de maneiras que não são possíveis para o Rafale.

O Su-57 passou por testes de combate de alta intensidade muito maiores do que o Rafale, incluindo supressão de defesa aérea, combate ar-ar e operações em espaço aéreo inimigo fortemente defendido no teatro ucraniano. Também é altamente compatível com a rede de defesa aérea terrestre do Vietnã, construída em torno do sistema de longo alcance S-300PMU-2, com a combinação dos dois tipos de ativos fornecendo potencialmente os meios mais eficazes para enfrentar F-35s dos EUA ou caças chineses de quinta geração. 

Como China e Estados Unidos estão prestes a começar a lançar caças de sexta geração no início e meados da década de 2030, respectivamente, é provável que a dependência contínua de caças '4+ geração' como o Rafale e o Su-30 não seja vista como viável, e que adquirir um caça de quinta geração, especialmente um com potencial para ser atualizado para o padrão '5+ geração', será visto como um requisito mínimo. Assim, embora ainda exista a possibilidade de que o Rafale seja adquirido por razões políticas, é altamente improvável que substitua o Su-57 nos planos de modernização da Força Aérea do Vietnã.

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