Força Aérea dos EUA inicia integração do míssil AIM-120 no drone YFQ-44 Fury

 

A Força Aérea dos EUA confirmou que seu YFQ-44 Fury, desenvolvido sob o programa Collaborative Combat Aircraft, começou a voar missões de transporte cativo com um míssil ar-ar inerte AIM-120, marcando a transição dos testes iniciais de voo para os testes de integração completa de armamentos. 

Anunciado pelo Secretário de Assuntos Públicos da Força Aérea em 23 de fevereiro de 2026, o marco foca na avaliação da aeronavegabilidade, cargas estruturais e compatibilidade de mísseis à medida que a plataforma autônoma movida a jato amadurece. 

Ao combinar um drone configurado para combate com um míssil padrão de linha de frente, o serviço demonstra que os sistemas CCA são destinados a operar como multiplicadores de força armada dentro de futuras formações de caças, em vez de permanecerem limitados a papéis de inteligência ou sensoriamento.

A Força Aérea descreve essa fase de teste como "integração disciplinada de armas e avaliações de porte cativo", enfatizando que o trabalho atual utiliza munições inertes para caracterizar comportamento estrutural, desempenho aerodinâmico e interfaces de sistemas antes de considerar qualquer atividade de fogo real. 

Na prática, isso significa submeter o YFQ-44 Fury a uma série estruturada de voos através de seu envelope, diferentes velocidades, altitudes, cargas g e manobras, enquanto transporta o AIM-120 para medir cargas na fuselagem, pilar e míssil e verificar se sensores e sistemas de missão operam corretamente com um carregador externo acoplado. 

Autoridades ressaltam que essa é a mesma abordagem metódica aplicada aos caças tripulados, destinada a gerar evidências quantitativas de que o drone pode transportar, separar e empregar armas com segurança dentro de limites definidos.

O YFQ-44, conhecido internamente como "Fury" e desenvolvido pela Anduril Industries, é um dos dois veículos aéreos CCA Increment 1 escolhidos para se unir a caças de linha de frente, como o F-35, F-22 e F-15EX. 

Com cerca de metade do tamanho de um F-16, o Fury apresenta uma configuração compacta semelhante a um caça, com asas trapezoidais varridas, entrada de ar no queixo e cauda cruciforme, otimizada para manobras de alta força G no regime transônico. 

Propulsionada por um único turbofan Williams FJ44-4M que produz cerca de 4.000 lbf de empuxo, a aeronave é projetada para atingir altitudes de até 50.000 pés, aproximar-se de Mach 0,95 e tolerar fatores de carga de até 9 g em curtos períodos, mantendo cerca de 4,5 g em altitudes típicas de operação. Com peso bruto máximo de decolagem na classe de 5.000 lb e um projeto focado em "massa acessível", o Fury foi projetado para fornecer um recurso não tripulado relativamente de baixo custo e alto desempenho, que os comandantes podem empregar em funções muito arriscadas ou caras para plataformas tripuladas.