Crise moral sobre superporta-aviões dos EUA: USS Gerald R. Ford se aproxima de 300 dias no mar e relatos de ira da tripulação levantaram sérias questões sobre a sustentabilidade da prontidão de combate dos EUA

 

Crescentes relatos de insatisfação da tripulação a bordo do porta-aviões mais avançado da Marinha dos EUA, o USS Gerald R. Ford (CVN-78), surgem enquanto o grupo de batalha porta-aviões dos EUA está sendo realocado para a Ásia Ocidental a pedido do presidente Donald Trump, aumentando assim a pressão operacional e o escrutínio global sobre a sustentabilidade da prontidão de combate marítimo de Washington.

Reportagens da mídia ocidental citadas em desenvolvimentos regionais descrevem uma onda crescente de descontentamento entre a tripulação do USS Gerald R. Ford após repetidas extensões da missão, com um membro da tripulação não identificado afirmando: "Os tripulantes estão furiosos; alguns declararam publicamente que deixarão o serviço assim que retornarem para casa", uma declaração que tem implicações diretas para a taxa de retenção do pessoal da Marinha dos EUA.

Outro marinheiro apontou que "extensões repetidas tornaram esta missão várias vezes mais difícil", enquadrando a missão não apenas como um aumento temporário das operações, mas como um ciclo prolongado de incerteza que perturba a estabilidade familiar, a resiliência psicológica e a expectativa de missões de sete meses comumente praticadas pela Marinha dos Estados Unidos.

O Chefe de Operações Navais da Marinha dos EUA, Almirante Daryl Caudle, já reconheceu as pressões da estrutura ao alertar: "Não sou muito fã de extensões, e porque elas têm um impacto significativo... As pessoas querem alguma certeza de que cumprirão uma missão de sete meses", ressaltando que a incerteza operacional traz uma penalidade mensurável institucionalmente para a preparação.

À medida que o USS Gerald R. Ford se aproxima da possibilidade de mais de 300 dias no mar, potencialmente superando os marcos pós-Vietnã, a dimensão humanitária está agora em conflito direto com os sinais de dissuasão estratégica contra o Irã, especialmente quando a presença de dois porta-aviões junto com o USS Abraham Lincoln remodela a postura ofensiva dos Estados Unidos no Golfo Pérsico.

A necessidade estratégica se tornou ainda mais urgente quando o presidente Trump declarou publicamente que poderia decidir por um ataque militar contra o Irã em poucos dias, ligando a presença da aeronave a uma avaliação de inteligência relacionada ao enriquecimento de urânio e tornando o Ford um instrumento de coerção direta em um cenário de crise nuclear da Ásia Ocidental.

O descontentamento relatado não pode ser avaliado isoladamente da escalada geopolítica mais ampla, onde negociações nucleares, interrupções de segurança no Mar Vermelho, bem como atividades de milícias por procuração, se combinam para formar a distribuição do poder naval americano sob diretrizes políticas de alto perfil.

Com aproximadamente 4.600 marinheiros a bordo de um navio que custa mais de 13 bilhões de USD (cerca de RM49,4 bilhões a uma taxa de USD1 equivalente a RM3,8), o USS Gerald R. Ford simboliza não apenas as capacidades projetadas do poder marítimo de alta tecnologia, mas também os investimentos financeiros e de capital humano que são a base do domínio marítimo americano.

A combinação de pressões sobre o moral da tripulação, dias prolongados no mar e a realocação das operações dos exercícios da OTAN para o Caribe e agora para o Golfo Pérsico indica uma trajetória de missões que continua a evoluir além do planejamento original, aumentando assim a pressão institucional sobre estruturas de comando e capacidades de gestão de recursos humanos.

Nesse contexto, citações de marinheiros, liderança naval e observadores internacionais de segurança levantam a questão estratégica chave de saber se missões prolongadas de porta-aviões de alta intensidade podem permanecer estrategicamente eficazes se a resistência humana se tornar uma variável determinante nas projeções de poder global.