O moderno e misterioso Il-76 AEW&C da Coréia do Norte

 

A obscura aeronave de alerta e controle aéreo aéreo (AEW&C) da Coreia do Norte, baseada em uma aeronave de carga russa Il-76 Candid, já voou. 

Kim inspecionou a aeronave, cuja designação oficial e/ou nome ainda não é conhecido, no Aeroporto Internacional de Pyongyang em março de 2025, segundo a mídia estatal norte-coreana. A aeronave terá "um papel significativo no monitoramento de ameaças potenciais e na coleta de informações críticas", teria dito o líder norte-coreano na ocasião.

As opiniões externas confirmam que o AEW&C da Coreia do Norte, que possui um esquema de pintura bicolor branco e cinza e sem marcas visíveis, é semelhante em aspectos amplos, pelo menos externamente, ao A-50 Mainstay da Rússia e ao KJ-2000 Mainring chinês. Ao contrário do A-50 e do KJ-2000, o projeto norte-coreano, pelo menos atualmente, apresenta uma ausência pronunciada de antenas e outras saliências associadas a aeronaves desse tipo.

Também é visível o design triângulo distinto do radome no topo da fuselagem traseira, que agora sabemos com certeza que está fixo no lugar, diferente do do A-50. Radomes fixos desse tipo são encontrados no KJ-2000 e em outras aeronaves chinesas AEW&C, e abrigam três radares de matriz em fase não rotativa para fornecer cobertura de 360 graus.


A vista interna mostra pelo menos sete estações de trabalho individuais, além de monitores de tela plana nas paredes internas da fuselagem e do anteparo dianteiro. Os aviões AEW&C normalmente possuem tripulações relativamente grandes encarregadas de monitorar o campo de batalha ao redor das aeronaves e controlar aeronaves aliadas. 

O interior parece muito moderno e impressionante, quase como um cenário de cinema de Hollywood representando alta tecnologia militar. O nível real de funcionalidade deles é muito questionável.

Também permanece incerto até que ponto os russos, chineses ou ambos podem ter estado envolvidos no desenvolvimento e fabricação dessa aeronave. As variantes do A-50 estão ou já estiveram em serviço na Índia, Iraque e Irã.

Imagens de satélite indicam que o trabalho no avião começou no final de 2023. Ele apareceu pela primeira vez com o radome instalado no início do ano passado. 

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