Força Aérea dos EUA aposenta aeronave de treinamento T-1A Jayhawk

 

A aeronave de treinamento T-1A Jayhawk da Força Aérea dos EUA completou seu voo operacional final em 28 de julho, partindo da Estação Aérea Naval de Pensacola e chegando à Base da Força Aérea Davis-Monthan, no Arizona. O destino da aeronave era o 309º Grupo de Manutenção e Regeneração Aeroespacial (AMARG), onde será usado para recuperação de peças para apoiar outras aeronaves em toda a frota.

O Coronel Shane Muscato, comandante do 479º Grupo de Treinamento de Vôo, pilotou pessoalmente a aeronave até seu destino final, marcando o fim de carreira de quase 15 anos do Jayhawk no que é amplamente conhecido como o "Berço da Aviação Naval". Durante seu tempo na NAS Pensacola, o T-1A desempenhou um papel central no treinamento de milhares de Oficiais de Sistemas de Combate da Força Aérea (CSOs).

"O T-1A tem sido fundamental para nossa missão e nosso legado aqui em Pensacola", disse Muscato. "Ele treinou milhares de aviadores e moldou o futuro do poder aéreo. Este voo final honra esse legado enquanto aponta para o futuro do treinamento baseado em simulação."

A aposentadoria do T-1A Jayhawk faz parte da mudança mais ampla da Força Aérea dos EUA em direção a uma estrutura de treinamento modernizada. O serviço está se afastando das plataformas físicas e investindo em simulação avançada para atender aos requisitos operacionais em evolução para a instrução CSO. Enquanto o T-6A Texan II continuará a apoiar o treinamento inicial de voo, os simuladores de alta fidelidade agora assumirão o papel avançado antes desempenhado pelo Jayhawk.

Originalmente colocado em campo para instrução de navegador e oficial de sistemas, o T-1A bimotor oferecia desempenho de jato de médio alcance e era equipado com aviônicos para replicar cenários ar-ar, ar-solo, navegação e guerra eletrônica. Desde sua chegada a Pensacola em 2011, o Jayhawk registrou mais de 112.700 horas de voo e apoiou mais de 70.000 surtidas, treinando 3.872 CSOs.

Em uma despedida cerimonial realizada no início deste verão, em 6 de junho, o 451º Esquadrão de Treinamento de Voo organizou uma Sunset Party em seu hangar. O evento incluiu discursos, exibições estáticas de aeronaves e uma oportunidade para o pessoal assinar a aeronave de saída.

O T-1A foi originalmente derivado do jato comercial Beechjet 400A e adaptado para uso militar como um treinador multimotor. Sua aposentadoria ressalta a intenção da Força Aérea de simplificar e digitalizar seu treinamento, particularmente para funções que dependem mais de sistemas de missão e gerenciamento de sensores do que o voo tradicional de manche e leme.

A chegada da aeronave ao AMARG, permitirá que as peças restantes sejam recuperadas e reaproveitadas para sustentação contínua da frota ou suporte aos programas de treinamento aliados que ainda usam a plataforma.

Embora nenhuma aeronave substituta formal preencha o papel do Jayhawk no programa CSO, oficiais da Força Aérea dizem que o novo ambiente de simulação aumentará a eficiência do treinamento e preparará melhor os oficiais para as plataformas operacionais. Isso inclui aeronaves de inteligência, vigilância e guerra eletrônica de última geração, onde a fusão de sensores e a integração de sistemas são cada vez mais centrais para o sucesso da missão.

Com o voo final do T-1A agora completo, a Força Aérea fecha um capítulo do desenvolvimento do aviador e acelera para o próximo.